۲۵ خودروی جذاب دنیا که به زودی تولید می‌شوند - قسمت اول

امروزه خودروسازان جهان، برنامه‌های آتی خود را در اختیار رسانه‌ها می‌گذارند تا علاوه بر ایجاد ارتباطی مفید با مشتریان و توضیح خط مشی خود، مدل‌هایی را که در آینده خواهند ساخت، برای بازار مشخص کنند. تجربه نشان‎‌ داده است که آگاهی عمومی از محصولات حال و آینده‌ی یک شرکت، بسیار بهتر از مخفی نگه‌داشتن آن‌ها برای برندهای خودروساز، سودآوری خواهد داشت. در مطلب پیش رو، به بررسی ۲۵ خودروی مدرن جهان می‌پردازیم که به احتمال زیاد، در آینده‌ی نزدیک عرضه خواهند شد و تأثیر زیادی بر روند تولید خودروهای جهان می‌گذارند.

مدت زیادی از رونمایی شاسی‌بلند آلفارومئو می‌گذرد، اما فروش جهانی نسخه‌ی کوادریفوگلیو، هنوز آغاز نشده است. مدیران آلفا عنوان کرده‌اند که تا چند ماه دیگر عرضه‌ی نهایی این خودروی جذاب را در خارج از اروپا شروع می‌کنند و فعلا درحال بهینه‌سازی و آزمودن آن برای بهبود کیفیت هستند.

طراحی استلویو به‌خوبی زبان جدید آلفارومئو را که در آخرین مدل جولیا شاهد بودیم، ادامه داده است. جلوپنجره و چراغ‌ها فرم بسیار خوبی دارند و از این نظر مسلما این خودرو را به یکی از زیباترین کراس‌اوورهای دنیا تبدیل می‌کند. این درحالی است که دیگر کراس‌اوور جدید گروه فیات کرایسلر یعنی مازراتی لوانته، هنوز برای بازار جذابیت زیادی ندارد و این احتمال وجود دارد که آلفارومئو بازار را به سمت خود بکشد.

در استلویو ما با یکی از سریع‌ترین کراس‌اوورهای تاریخ روبهرو هستیم که خصوصا در نسخه‌ی فول‌آپشن کوادریفوگلیو در حد یک سوپراسپرت است. پیشرانه‌ی استاندارد این خودرو، ۲ لیتری توربوشارژ به قدرت ۲۸۰ اسب بخار و با گشتاور ۴۱۵ نیوتن‌متر خواهد بود. از سویی دیگر، شاهکار ۲.۹ لیتری توئین‌توربو به قدرت ۵۰۵ اسب بخار با گشتاور ۶۰۰ نیوتن‌متر هم برای استلویو، آماده شده که گفته می‌شود توسط فراری طراحی شده است. استلویو با پیشرانه‌ی ۲ لیتری، ظرف ۵.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد؛ اما نسخه‌ی کوادریفوگلیو با پیشرانه‌ی ۵۰۵ اسب بخار، در ۳.۹ ثانیه سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را کسب می‌کند و نهایت سرعت ۲۹۰ کیلومتر بر ساعت هم برای آن ممکن خواهد بود.

این خودرو در کلاس کراس‌اوورهای لوکس قرار است به جنگ پورشه ماکان، مرسدس GLC استاندارد و AMG، بی‌ام‌و X3 و آئودی SQ5 برود. با توانایی‌های فنی فوق‌العاده خوب آلفارومئو و کیفیت ساخت قابل قبولی که از این برند سراغ داریم، می‌توان نتیجه گرفت که مهم‌ترین رقیب استلویه در بازار جهانی مرسدس AMG GLC 63 باشد که به تازگی در زومیت به معرفی آن پرداختیم.

آستانه‌ی قیمت برای استلویو حدود ۴۰ هزار دلار است؛ اما نسخه‌ی کوادریفوگلیو با قیمتی نزدیک به ۸۰ هزار دلار فروخته خواهد شد. ضمن این‌که این خودرو حتی در ارزان‌ترین مدل هم آپشن‌های بیشتری در مقایسه با رقبای آلمانی دارد و با جعبه‌دنده‌ی مدرن اتوماتیک و دودیفرانسیل هوشمند دائمی (AWD) عرضه می‌شود.

به نظر می‌رسد پروژه شاسی‌بلندسازی در برندهای لوکس انگلیسی فراموش نشده است و رولزرویس و استون‌مارتین، پس از بنتلی به دنبال ساخت خودرو در این کلاس هستند. فروش جهانی استون‌مارتین چندان عالی و چشم‌گیر نیست، درحالی‌که یک برند زیان‌ده به حساب نمی‌آید؛ اما رشد فروش رقبا را نداشته و به فکر تنوع بخشیدن به سبد محصولات خود افتاده است. مدل DBX به‌صورت کانسپت در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۵ معرفی شد و حالا به خط تولید نزدیک می‌شود.

همکاری نزدیکی میان استون‌مارتین و مرسدس بنز شکل گرفته است و بعد از خودروی DB11، به نظر می‌رسد برند محبوب آلمانی در ساخت شاسی‌بلند DBX نیزیکی از پلت‌فرم‌های خود را در اختیار استون‌مارتین بگذارد.

احتمال زیادی وجود دارد که این خودرو با قوای تمام الکتریکی معرفی شود. از سویی دیگر نسل جدید پیشرانه‌های توئین‌توربوی AMG با قدرتی در حدود ۵۰۰ اسب بخار هم برای DBX پیش‌بینی می‌شود.

مهم‌ترین رقیب شاسی‌بلند استون‌مارتین، بنتلی بنتایگا خواهد بود که امروزه به‌تنهایی در کلاس شاسی‌بلندهای فوق لوکس می‌درخشد. به احتمال زیاد تا سال ۲۰۲۰، شاسی‌بلند لامبورگینی به نام اوروس هم به این جمع اضافه می‌شود، درحالی‌که نسخه‌ی برقی DBX باید با خودروی موفق تسلا مدل X روبه‌رو شود.

کارشناسان معتقدند که بعید است محصولی از استون‌مارتین در کلاس شاسی‌بلند و با فناوری‌های مدرن، کمتر از ۲۲۵ هزار دلار قیمت داشته باشد.

خودروی A5 در کلاس سدان‌های خانوادگی قرار دارد؛ اما با پیشرانه‌ی جدید و قدرتمند آئودی، برای اسپرت‌های دنیا خط و نشان می‌کشد. رشد فروش محصولات این زیرمجموعه‌ی فولکس‌واگن، هرسال بیشتر می‌شود و حالا می‌خواهد در تمام کلاس‌های خودرویی، حضور داشته باشد. مدل RS5 اسپرت‌بک با دو نوع بدنه‌ی چهار‌در و دودر (کوپه) عرضه خواهد شد.

نسل جدید پیشرانه‌های ۲.۹ لیتری آئودی به قدرت ۴۴۴ اسب بخار روی RS5 نصب می‌شود که گشتاور ۶۰۰ نیوتن‌متر به همراه دارد. سیستم دودیفرانسیل هوشمند آئودی موسوم به کواترو در این خودرو حضور خواهد داشت که با جعبه‌دنده‌ی مدرن ۸ سرعته‌ی اتوماتیک از برند ZF ارائه می‌شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت RS5 با این شرایط، ۳.۹ ثانیه و نهایت سرعت آن ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت خواهد بود.

این خودرو آنقدر بزرگ نیست که بخواهد با مرسدس CLS مقایسه شود؛ اما برای بی‌ام‌و M4، مرسدس AMG C63 و کادیلاک ATS-–V رقیب مهمی خواهد بود. قیمت مدل RS5، آستانه‌ی ۷۰ هزار دلار خواهد داشت؛ درحالی‌که نمونه استاندارد A5 با پیشرانه‌ی ۲۲۰ اسب بخار و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۶ ثانیه، حدود ۴۲ هزار دلار قیمت دارد.

پرفروش‌ترین محصول باواریا، احتمالا تا یک سال دیگر تغییر چهره خواهد داد. این پلت‌فرم هم‌اکنون دودر، چهاردر و حتی گرندتوریسمو را شامل می‌شود و طراحی آن مسلما روی چهره‌ی سری ۲ و ۴ هم تأثیرگذار خواهد بود. بیش از ۳۰ سال است که سری ۳، از محبوب‌ترین خودروهای اسپرت و کامپکت دنیا محسوب می‌شود و به سختی می‌توان از کیفیت و طراحی آن در طول تاریخ ایراد گرفت.

نسل جدید موتورهای بی‌ام‌و که برای استفاده در سری ۳ طراحی می‌شود، ۷۰ کیلوگرم نسبت به مدل مشابه فعلی، سبک‌تر است. مدل ۱.۵ لیتری، ۲ لیتری و ۳ لیتری در راه هستند. نوع ۲ لیتری توربوشارژ، قدرتی در حدود ۲۵۰ اسب بخار خواهد داشت و قدرت مدل ۳ لیتری بیش از ۴۰۰ اسب بخار است. از سویی دیگر، بی‌ام‌و ادعا می‌کند که قدرت مدل M3  بیش از ۵۰۰ اسب بخار خواهد بود. نسل جدید جعبه‌دنده‌های دستی و اتوماتیک بی‌ام‌و هم مثل آئودی، ساخت ZF هستند که برای M3 مسلما دوکلاچه خواهند بود.

مدل جولیا از آلفارومئو تأثیر زیادی بر جنب و جوش دیگر خودروسازان مطرح دنیا داشته است و M3 بعدی باید توان لازم برای شکست رقیب ایتالیایی را داشته باشد. در آلمان هم، مثل سال‌های گذشته؛ مرسدس کلاس C و آئودی A4  رقبای سنتی سری ۳ هستند، درحالی‌که خودروهای ساخت کادیلاک، لکسوس و اینفینیتی را هم نباید فراموش کرد. قیمت سری ۳ جدید که به احتمال زیاد تا یک‌ سال دیگر رونمایی می‌شود، از ۳۰ هزار دلار شروع خواهد شد.

بازار کراس‌اورها هر روز داغ‌تر می‌شود و حالا بی‌ام‌و با ساخت X2، گروه شاسی‌بلندهای خود متشکل از X5 ،X4 ،X3 ،X1 و X6 را کامل خواهد کرد. طرح خودرو ترکیبی از شاسی‌بلندهای کوپه و شوتینگ‌بریک است که با حالتی اسپرت، سقف چندان بلندی ندارد. سبک طراحی این خودرو دنباله‌روی مدل‌های موفق X4 و X6 نخواهد بود و قرار است زبان طراحی خاص خود را داشته باشد. سبک جدید X2 جلوپنجره و سپرهای جذابی را شامل می‌شود و تا حدودی X1 را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

عرضه‌ی X2 با پیشرانه‌‌ای بسیار قدرتمند و احتمالا پرمصرف، مسلما توجیه ندارد و بایستی هزینه‌های آن در سطحی منطقی باقی بماند. به احتمال زیاد این خودرو با پیشرانه‌ی مدرن ۲ لیتری بی‌ام‌و به قدرت ۲۳۰ اسب بخار تولید خواهد شد و تمامی نسخه‌های آن دودیفرانسیل دائمی (AWD) خواهند بود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو کمتر از ۷ ثانیه و نهایت سرعت آن احتمالا محدود به ۲۰۰ کیلومتر در ساعت است. علاوه بر این، X2 با پیشرانه‌های دیزل خصوصا برای بازار آمریکا همراه خواهد بود.

در گروه کراس‌اوورهای لوکس و کوچک، مرسدس GLA و رنج‌روور ایووک حضور دارند که موفقیت چشم‌گیری در بازار جهانی نداشته‌اند. اینفینیتی QX30 و آئودی Q3 هم در این کلاس حضور متوسطی دارند و به نظر می‌رسد همه‌چیز برای استقبال بازار از X2 آماده باشد. از سویی دیگر، لکسوس NX و بی‌ام‌و X1 با قیمتی پایین‌تر ممکن است علاقه‌مندان X2 را به سمت خود بکشند. آستانه‌ی قیمت این خودرو ۳۸ هزار دلار خواهد بود و احتمالا نمونه‌ی مجهز به Xdrive حدود ۲ هزار دلار به قیمت نمونه‌ی پایه اضافه کند.

درحالی‌که مدل ATS از کادیلاک نتوانست حریف سری ۳ بی‌ام‌و شود؛ مدل جذاب ریگال، با الهام از طراحی زیرمجموعه‌ی آلمانی جنرال موتورز و فناوری‌های مدرنی مثل دودیفرانسیل دائمی، برای بازار آمریکا مناسب خواهد بود. این خودرو در طراحی و قوای فنی با اپل اینسیگنیا مشابه است و به همین دلیل وارد بازار اروپا نخواهد شد. ریگال در دوتیپ بدنه‌ی اسپرت‌بک (شبیه به آئودی A4) و استیشن‌تورر به نام تورایکس (TourX) عرضه می‌شود. پلت‌فرم این خودرو با کد E2XX علاوه بر اپل اینسیگنیا با شورولت مالیبو، مشترک است.

نوع استاندارد ریگال، پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتر ۴ سیلندر به قدرت ۱۶۳ اسب بخار را به همراه دارد که ساخت شورولت است. نسل جدید پیشرانه‌های ۲ لیتری و توربوشارژ جنرال‌موتورز با قدرت ۲۵۰ اسب بخار هم روی ریگال نصب می‌شود که بسیار راضی کننده خواهد بود و ممکن است عرضه‌ی مدل ۱.۵ لیتر را محدود کند. جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک و انتقال قدرت به دیفرانسیل جلو، در ارزان‌ترین مدل وجود دارد و سیستم دودیفرنسیل هم قابل سفارش خواهد بود.

در بازار آمریکا، آکورا TLX و آئودی A4 در کنار فورد فیوژن اسپرت بازیگران اصلی کلاس هستند. مدل استیشن ریگال هم رقیب محبوبی به نام سوبارو اوت‌بک دارد که در صورت عملکرد مناسب سیستم دودیفرانسیل و مباحث فنی، جذابیت زیادی برای مردم آمریکا و چین (دیگر بازار موفق بیوک) خواهد داشت. آستانه‌ی قیمت ریگال اسپرت‌بک ۳۲ هزار دلار و مدل تورایکس با آپشن‌های بیشتر، نزدیک به ۴۰ هزار دلار خواهد بود.

وقتی صحبت از خودروهای آینده می‌شود، کلاس سوپراسپرت‌ها جذابیت زیادی پیدا می‌کند. سال ۲۰۱۶ بیش از ۴۰ هزار دستگاه کوروت فروخته شد و این یک موفقیت برای یک خودروی خاص و دونفره محسوب می‌شود. نسل جدید با کد C7 شناخته می‌شود و حالا نسخه‌ی ZR1 با قدرت بیشتر، هواداران این مدل را خوشحال‌ خواهد کرد. اولین کوروت ZR1 بین سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۲ تولید شد و بعد از آن در نسل ششم با کد C6 همراه با پیشرانه‌ی ۶۴۰ اسب بخار به تعداد ۴۶۸۴ دستگاه، بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ عرضه شد.

سری هفتم ZR1 به احتمال فراوان پیشرانه‌ی ۶.۲ لیتری ۷۵۰ اسب بخار را در اختیار دارد. توربوشارژرهای جدید با اینترکولرهای بزرگ‌تری همراه‌ است و دو نوع جعبه‌دنده‌ی ۸سرعته‌ی اتوماتیک ساخت جنرال‌موتورز و ۷ سرعته‌ی دستی ساخت ترمک (Tremec) برای آن قابل انتخاب خواهد بود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو بین ۳ تا ۳.۵ ثانیه است و مسلما سرعت بیش از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۲۰ ثانیه کسب خواهد.

شورولت مدعی است که مدل ZR1 از نظر توانایی‌های فنی، قابل مقایسه با محصولات فراری و لامبورگینی خواهد بود؛ هرچند که این روزها، قدرت ۷۵۰ اسب بخار، برای یک خودروی سوپراسپرت، چندان عجیب نیست و حتی نسخه‌ی هل‌کت از دوج چلنجر هم بیش از ۷۰۰ اسب بخار قدرت دارد. ZR1 در ظاهر با یک بالچه‌ی بزرگ در عقب نسبت به کوروت استاندارد متفاوت است و برای رقابت با مرسدسAMG GT به قیمت ۱۱۲ هزار دلار، پورشه GT3 911 به قیمت ۱۴۰ هزار دلار و استون‌مارتین ونتیج ۱۱۰ هزار دلاری راه سختی پیش رو دارد. نسخه‌ی ZR1 کوروت با قیمتی نزدیک به ۱۳۵ هزار دلار فروخته خواهد شد، درحالی‌که مدل استاندارد کوروت با پیشرانه‌ی ۴۶۰ اسب بخار و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۹ ثانیه، فقط ۵۴ هزار دلار قیمت دارد.

هرچند مدل کالیفرنیا ارزان‌ترین خودروی ساخت فراری است؛ دربازار سوپراسپرت‌ها، مدل 488GTB محبوبیت بسیار زیادی دارد. این خودرو نه‌تنها زیبا و چشم‌نواز است، که در پیست هم حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و رانندگی با آن کم‌نظیر توصیف شده است. از آنجایی که تولید خودروهای فراری همیشه از قبل مشخص بوده و ثبت سفارش برای 488GTB نیز به اتمام رسیده است؛ فراری مدل‌هایی خاص و تولید محدود از 488 را برای هواداران خود معرفی می‌کند. مدل جدید 488، اولتیمو نام دارد که معادل نهایت (Ultimate) معنی می‌دهد و احتمالا پس از آن دیگر شاهد نسخه‌ای از 488 نخواهیم بود.

فراری همیشه اطلاعات خودروهای آینده‌ی خود را محفوظ نگه ‌می‌دارد؛ اما می‌توان اطمینان داشت که پیشرانه‌ی استاندارد 488 برای نسخه‌ی آخر آن‌هم استفاده شود و با تغییراتی در توربوشارژر، شاهد قدرتی بیشتر در آن باشیم. موتور ۸ سیلندر توئین‌توربو به حجم ۳.۹ لیتر در 488 حدود ۶۶۰ اسب بخار قدرت و ۷۶۰ نیوتن‌متر گشتاور دارد که احتمالا در نسخه‌ی اولتیمو حدود ۱۰ درصد ارتقاء پیدا خواهد کرد. آنچه مسلم است، کاهش وزن نسخه‌های خاص فراری نسبت به مدل‌های استاندارد خواهد بود که همراه با بهینه‌سازی سیستم تعلیق، نرم‌افزار ECU و سامانه‌ی کنترل پیشرانه با هدف عملکرد بهتر در پیست، ارائه می‌شود تا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت زیر ۳ ثانیه و نهایت سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت را ممکن کند.

در بازار سوپراسپرت‌ها، پیداکردن رقیب برای فراری عملا غیر ممکن است؛ چراکه محصولات این شرکت همیشه پیش‌فروش می‌شوند و نسخه‌ی نهایی 488 هم از این بابت مشکلی نخواهد داشت. قیمت مدل 488GTB نزدیک به ۲۵۰ هزار دلار است و احتمالا مدل اولتیمو با قیمتی بیش از ۳۰۰ هزار دلار فروخته می‌شود.  در این کلاس، مدل  پرفورمانته از لامبورگینی را به دلیل رکوردشکنی در نوربرگ‌رینگ و توانایی‌های فنی فوق‌العاده، می‌توان با 488 آلتیمو مقایسه کرد.

ادامه دارد...