فیبر کربن مدرن؛ ابتکار انقلابی لامبورگینی
وقتی سخن از ابرخودروهای بسیار سریع و گران‌قیمت باشد، نمی‌توان اهمیت بالای فیبر کربن را نادیده گرفت. این ماده مختص سوپراسپرت‌ها نیست و سال‌ها از کاربرد آن در صنایع هوایی و به‌خصوص ماهواره‌ها و موشک‌ها می‌گذرد. قطعات فیبر کربن را می‌توان به هر شکلی تولید کرد و با وزن بسیار پایینی که دارد، به ماده‌ای تأثیرگذار در صنایع مختلف تبدیل شده است. لامبورگینی همچون بسیاری دیگر از شرکت‌های فعال در ساخت خودروهای اسپرت، مدت‌ها است که از فیبر کربن در محصولات خود استفاده می‌کند؛ اما به‌تازگی موفق به توسعه‌ی آلیاژی شده است که فورج کامپوزیت نامیده می‌شود و به نظر می‌رسد تحولی عظیم در ساخت قطعات سبک و سخت باشد.
در سال ۲۰۱۴ لامبورگینی و کمپانی بوئینگ همکاری نزدیکی در ساخت قطعات با استفاده از فیبر کربن مدرن داشتند که در خودروی لامبورگینی اونتادرو و بوئینگ ۷۸۷ به سرانجام رسید؛ حال با حضور یک برند سازنده‌ی لوازم ورزش گلف به نام کالاوی، پروژه‌ی فورج‌کامپوزیت فیبر کربن به مرحله‌ی تازه‌ای رسیده است که می‌تواند انقلابی در علم مهندسی مواد باشد.
اولین محصول لامبورگینی که از این آلیاژ جدید در ساخت آن استفاده شد؛ مدل سستو المنتو (Sesto Elemento) بود که در سال ۲۰۱۱ معرفی شد و به تعداد ۲۰ دستگاه با قیمتی بیش از ۲.۲ میلیون دلار فروخته شد. این مدل با پیشرانه‌ی ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری، ۵۷۰ اسب بخار قدرت و سامانه‌ی دودیفرانسیل، تنها ۹۹۰ کیلوگرم وزن داشت. سستو المنتو با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲.۵ ثانیه و نهایت سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت، توانست اهمیت استفاده از فورج‌کامپوزیت فیبر کربن را ثابت کند. به لطف استفاده از این آلیاژ جدید بود که مدل هوراکان پرفورمانته، توانست سریع‌ترین خودروی سواری دنیا در پیست نوربرگ‌رینگ باشد.
فورج‌کامپوزیت فیبر کربن تفاوت‌های کوچکی با فیبر کربن استاندارد دارد که قابلیت چکش‌خواری و استقامت بالایی به آن می‌دهد. در این فناوری، بین لایه‌های فیبر کربن از نوعی رزین استفاده می‌شود که آن را بسیار نرم و انعطاف‌پذیر می‌کند. پس از ساخت این ماده، آن را در قالب و تحت فشار و گرما قرار می‌دهند تا به شکل دلخواه درآید. حرارت ۱۳۵ درجه‌ی سلسیوس و فشار ۸۰ بار، قطعه‌ی حاصل را بسیار سخت و آماده‌ی استفاده می‌کند.
پروسه‌ی قالب‌گیری فورج‌کامپوزیت فیبر کربن، تنها ۵ دقیقه طول می‌کشد و البته با تغییراتی در میزان رزین و دیگر مواد تشکیل‌دهنده‌ی آن، می‌توان میزان سختی و ضخامت آن را تغییر داد. تولید انبوه این ماده به سادگی امکان‌پذیر است و مقاومت حرارتی بالای آلیاژهایی از آن، می‌تواند در ساخت قطعات پیشرانه مثل سیلندر و پیستون نیز راهگشا باشد.
در فیلم کوتاه ادامه‌ی این مطلب، می‌توانید با روند ساخت قطعات لامبورگینی با استفاده از فورج‌کامپوزیت فیبر کربن، آشنا شوید.