مهندسی بی‌نهایت: کشتی کروز «نماد دریاها»، شهری روی آب

۲۷ ژانویه‌ی ۲۰۲۴ اولین مسافران Icon of the Seas (نماد دریاها) پا به عرشه‌ی بزرگ‌ترین کشتی جهان گذاشتند تا اکتشافی مسحورکننده را در غرب و شرق دریای کارائیب تجربه کنند؛ سفری به مدت هشت روز و هفت شب.

صنعت گردشگری کروز در سال ۲۰۲۳ با افزایش ۲ میلیون مسافر در طول چهار سال رکورد تازه‌ای را به ثبت رساند؛ اما بزرگ‌ترین خبر دریاهای آزاد در سال ۲۰۲۴، اولین سفر بزرگ‌ترین کشتی تفریحی جهان بود که طول آن سه برابر یک زمین فوتبال و اندازه‌اش پنج برابر کشتی تایتانیک است.

کشتی Icon of the Seas با ۲۰ عرشه و وزن ناخالص ۲۵۰,۸۰۰ تن و گنجایش ۹۹۵۰ نفر، شگفت‌انگیزترین پدیده‌ی ساخت بشری است که همانند یک کلان‌شهر مجلل راهی آب‌های ناشناخته می‌شود. ۲۸۰۵ اتاق‌خواب در ۲۸ گروه، از جمله کابین‌های خانوادگی بالکن‌دار با نمای بی‌نهایت و تخت‌های دوطبقه، حسی آرام‌بخش به ماجراجویانی می‌بخشیدند که به دنبال اقامتی منحصربه‌فرد در طول سفرهایشان بودند.

رونمایی از Icon of the Seas موجی از شگفتی، هیجان و کنجکاوی را در بین کاربران اینترنت برانگیخت. تصاویری که طی اولین سفر کشتی منتشر شد، بحث‌ها، نظرات و سؤالات پیاپی و بی‌پایان علاقه‌مندان را در شبکه‌های اجتماعی به دنبال داشت. بیایید با هم نگاهی به برخی حقایق جذاب و خیره‌کننده‌ی این شگفتی دریانوردی داشته باشیم:

• بزرگ‌ترین کشتی جهان با طول ۳۶۵ متر، عرض ۶۷ متر و وزن ۲۵۰ هزار تن
• دارای بیشترین و بهینه‌ترین فضای داخلی با بیش از ۲۰ عرشه
• دارای تجهیزات فنی پیشرفته و کابین‌های مجلل برای ۷۵۱۴ مسافر و ۲۳۵۰ نفر خدمه
• بیشترین سازگاری با محیط‌زیست و کمترین نشر کربن با موتورهای LNG
• بهره‌گیری از هوش مصنوعی برای مصرف بهینه‌ی انرژی در کشتی
• بالاترین هزینه‌ی ساخت کشتی کروز با حدود ۲ میلیارد یورو
• دارای بیش از ۲۰ رستوران با منوهای غذاهای بین‌‌المللی
• امکانات تفریحی گسترده‌ای نظیر بار شناور، دیوارهای صخره‌نوردی، سرسره‌های بزرگ و استخرهایی با نمای بی‌نهایت

همچنین در دسامبر سال ۲۰۲۳ نام لیونل مسی به‌عنوان اسپانسر و «پدرخوانده» کشتی Icon of the Seas ثبت شد.

سال ۱۹۹۶ معماران دو شرکت رویال کاریبین (Royal Caribbean) و ویلسون باتلر (Wilson Butler) مأموریت جدیدی را برای خود تعریف کردند: «فراهم‌کردن محیطی برای بهترین تعطیلات خانوادگی در سیاره‌ی زمین». طی ۲۸ سال گذشته، این دو شرکت ۲۴ کشتی تفریحی غول‌پیکر را روانه‌ی اقیانوس‌ها کرده‌اند که هریک در زمانه‌ی خود، به‌عنوان پیشروترین مصنوعات شناور جهان شناخته می‌شدند.

اواسط دهه‌ی ۲۰۱۰، صنعت کروز به‌سرعت درحال‌رشد بود و شرکت‌های بزرگ دریانوردی به دنبال خلق تجربه‌های متفاوت و نوآوری‌های بیشتری برای جذب مسافران بودند. در همین راستا سال ۲۰۱۶ رویال کاریبین ایده‌ی جدیدی را مطرح کرد که اجرای آن مرزهای نوآوری کل صنعت را به چالش می‌کشید:

«راه‌اندازی پروژه‌ای برای ساخت کشتی تفریحی جدید که نه فقط به لحاظ اندازه، بلکه از نظر تکنولوژی، امکانات رفاهی و پایداری زیست‌محیطی بی‌نظیر باشد.»

گروه رویال کاریبین برای اجرای طرح خود، چند هدف اصلی را در اولویت قرار دادند:

نخست استفاده‌ی بهینه از فضای کشتی برای ساخت بخش‌های متعدد با کاربری‌های متفاوت که درعین‌حال به‌صورت یکپارچه و هماهنگ عمل کنند. دومین اولویت سازندگان نیز کاهش چشمگیر آثار مخرب زیست‌محیطی بود و بدین منظور استفاده از فناوری‌های سبز، سیستم‌های بهینه‌سازی مصرف انرژی و کاهش نشر کربن در تمامی مراحل طراحی مورد توجه قرار گرفت.

به‌علاوه کشتی جدید برای ارائه‌ی تجربه‌ای منحصربه‌فرد، باید تمامی نیازهای مسافران را اعم از تفریح و استراحت و ماجراجویی، برآورده می‌کرد؛ بنابراین شرکت‌ها باید هر منطقه را به‌صورت فضایی چندمنظوره، مدرن و هوشمند طراحی می‌کردند.

بدین‌ترتیب، شرکت فنلاندی Meyer Turku، یکی از بزرگ‌ترین و معتبرترین کشتی‌سازان جهان، به‌عنوان پیمانکار اصلی ساخت و طراحی سازه و بدنه‌ی کشتی انتخاب شد. این شرکت که پیش‌ازاین در ساخت دو کشتی کلاس Oasis با رویال کاریبین همکاری کرده بود و تجربه‌ی زیادی در ساخت کشتی‌های کروز داشت، مسئولیت طراحی بدنه، سیستم‌های مکانیکی و یکپارچگی ساختاری کشتی را به‌عهده گرفت.

شرکت سوئدی Tillberg Design of Sweden به‌عنوان دومین همکار پروژه، متعهد شد با بهره‌گیری از جدیدترین تکنیک‌ها و مواد تولیدی، فضایی بی‌نظیر و الهام‌بخش خلق کند. تیلبرگ دیزاین باید روی این اولویت متمرکز می‌شد که فضای داخلی کشتی نه‌تنها باید لوکس و مجلل، بلکه کارآمد و نوآورانه نیز باشد.

در نهایت قدیمی‌ترین همکار رویال کاریبین یعنی شرکت آمریکایی ویلسون باتلر که در طراحی فضاهای عمومی و فرهنگی شهرت دارد، به‌عنوان سومین شریک و با هدف خلق فضایی که حس یک شهر شناور بر آب را برای مسافران تداعی کند، وارد پروژه شد. علاوه بر این شرکا، در طول ساخت کشتی بنابر نیازهای هر بخش، تیم‌های دیگری از کشورهای مختلف جهان به همکاری دعوت شدند.

اسکات باتلر، مدیر و مؤسس شرکت ویلسون باتلر سال ۲۰۲۳ درمورد طراحی این کشتی گفته بود:

طراحی یک کشتی با طراحی یک ساختمان در خشکی تفاوت چندانی ندارد. کار ما مانند طراحی ساختمانی است که در وضعیت لرزش دائمی قرار دارد. درواقع طراحی عالی یک کشتی درست مانند برنامه‌ریزی یک شهر پیش می‌رود.

آنچه باعث می‌شود Icon of the Seas را به شهری روی آب تشبیه کنیم، «محله‌ها» یا مناطق برنامه‌ریزی‌شده‌‌ای با نام‌های Aquadome، Thrill Island، Chill Island، Surfside، Hideway و Central Park هستند که در بخش‌های بعدی نگاهی به ساختار آن‌ها خواهیم داشت.

ساخت Icon of the Seas در اوایل سال ۲۰۱۹ به‌طور رسمی آغاز شد. اولین مرحله، همان‌طور که در ساخت هر کشتی بزرگ معمول است، شامل بررسی جزئیات و اجرای تست‌های اولیه بود.

در این مرحله، طراحان به‌دقت روی شکل بدنه، سیستم‌های پیشرانه و انرژی و همچنین پایداری زیست‌محیطی تمرکز کردند. شبیه‌سازی‌های پیشرفته دینامیک سیالات (CFD) نیز برای اطمینان از بهره‌وری بالا و کاهش مقاومت بدنه در آب انجام شد.

اکتبر ۲۰۱۹ شرکت میر افتتاحیه‌ی پروژه را طبق سنت رایج کشتی‌سازان، با برش‌زدن ورقه‌های فولادی که در بدنه‌ی کشتی به کار می‌روند، کلید زد.

شش موتور کشتی آیکون را شرکت فنلاندی Wärtsilä با سیستم پیشرانه‌ی دوگانه فراهم کرد تا از نفت سنگین و گاز طبیعی مایع (LNG) به‌عنوان سوخت استفاده کند.

سیستم محرکه‌ی LNG نسبت به سوخت‌های سنتی، اکسید نیتروژن بسیار کمتری تولید می‌کند که گام بزرگی در راستای دریاهای پاک‌تر محسوب می‌شود. بدین‌ترتیب دو مخزن ۳۰۷ متری با ظرفیت ۲۷ تن برای سوخت LNG به کشتی انتقال یافت.

سیستم سوختی کشتی به «مخازن فشار بالا» و «مبدل‌های حرارتی» مجهز شد که امکان ذخیره‌سازی و استفاده بهینه از LNG را فراهم می‌کرد. همچنین این سیستم به واحد مدیریت احتراق متصل بود که به‌طور مداوم کیفیت سوخت و راندمان احتراق را تنظیم می‌کرد و با کنترل دقیق مخلوط سوخت و هوا، مانع از ایجاد گازهای مخرب ناکس (NOx) می‌شد.

سیستم رانشی کشتی Icon of the Seas مبتنی بر آزی‌پادها طراحی شد که ازجمله پیشرفته‌ترین فناوری‌های رانش الکتریکی در صنعت دریایی به شمار می‌رود. برخلاف سیستم‌های پیش‌ران معمولی که در آن یک پروانه‌ی ثابت توسط محور شفت (Shaft) به حرکت در می‌آید، آزی‌پاد پروانه را قادر می‌سازد تا ۳۶۰ درجه بچرخد.

استقرار سه درایو آزی‌پاد ۲۰ مگاواتی در کشتی آیکون، سرعت این کروز مدرن را به ۲۲ گره (۴۱ کیلومتربرساعت) رساند.

از نظر مهندسی، آزی‌پادها با استفاده از موتورهای القایی کار می‌کنند و توسط ژنراتورهای دیزلی یا ترکیبی از دیزل و گاز طبیعی تغذیه می‌شوند. این موتورها به‌دلیل نداشتن قطعات متحرک زیاد و کاهش اصطکاک، بازدهی بالایی دارند و از طرف دیگر به‌کارگیری سیستم خنک‌کننده‌ی کارآمد در آزی‌پادها، طول عمر آن‌ها را افزایش می‌دهد.

بخش نورافشانی کشتی نیز به شرکت هلامارین سپرده شد که با ۲۰ هزار LED کم‌مصرف، اتمسفر ایمن و خوش حسی را در دریاهای آزاد خلق می‌کند. درعین‌حال چندین سیستم اپتیکال پیچیده و گسترده، کنترل دقیق نور مناطق عمومی کشتی را نیز به‌صورت دیجیتال در اختیار مسئولان کشتی قرار می‌دهد.

مرجان شیخی

مهندسی بی‌نهایت‌؛ MSG Sphere لاس‌وگاس، بزرگ‌ترین و شگفت‌انگیزترین سازه کروی جهان

مطالعه '17

کنترل کشتی شامل یک سیستم مدیریت یکپارچه (Integrated Bridge System) است که توسط نرم‌افزارهای پیشرفته و رابط‌های کاربری مدرن هدایت می‌شود. این سیستم امکان نظارت و کنترل تمامی پارامترهای عملیاتی کشتی، از جمله موقعیت‌یابی، سرعت، مسیر و مصرف سوخت را به‌صورت لحظه‌ای فراهم می‌کند.

به‌علاوه سیستم IBS به سنسورهای متعدد و سامانه‌های هشداردهنده مجهز است که تغییرات ناگهانی در شرایط محیطی یا عملیاتی را شناسایی می‌کند و به خدمه اطلاع می‌دهد.

سیستم کنترل هوشمند با بهره‌گیری از هوش مصنوعی و الگوریتم‌های پیش‌بینی (Predictive Algorithms) می‌تواند بهترین مسیرهای دریایی را پیشنهاد دهد و مصرف سوخت را بهینه‌سازی کند. همچنین سامانه پایداری (Stabilization System) که در هماهنگی با IBS عمل می‌کند، حرکات نوسانی کشتی را در شرایط متلاطم دریا کاهش می‌دهد که به‌تبع ‌راحتی بیشتر مسافران و کاهش استهلاک ساختار کشتی را در پی دارد.

فرایند ساخت کشتی Icon of the Seas طی سه مرحله‌ی پیچیده اما هماهنگ پیش رفت:

طراحی و شبیه‌سازی: مرحله‌ی اول شامل طراحی اولیه و شبیه‌سازی کامپیوتری سیستم‌ها بود. با استفاده از نرم‌افزارهای تخصصی و شبیه‌سازهای دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)، مدل‌های دقیق از سیستم‌های رانشی و سوختی تهیه شد. این مدل‌ها تحت شرایط مختلف عملیاتی مورد آزمایش قرار گرفتند تا هرگونه نقص یا چالش احتمالی پیش از آغاز توسعه‌ی واقعی بخش‌ها و مناطق مختلف شناسایی شود.

ساخت و مونتاژ بخش‌ها: در این مرحله، قطعات مختلف کشتی به‌صورت ماژولار در کارگاه‌های مخصوص ساخته شدند. سپس این قطعات به محل اصلی ساخت کشتی منتقل و با استفاده از جرثقیل‌های فوق سنگین نصب شدند. برای جلوگیری از هرگونه اشتباه، فرایند مونتاژ با استفاده از ربات‌های جوشکار خودکار و سیستم‌های اندازه‌گیری لیزری انجام گرفت.

تست و راه‌اندازی: پس از اتمام مونتاژ، کشتی تحت آزمایش‌های دقیق قرار گرفت. تمامی بخش‌ها به‌صورت جداگانه و در ترکیب با یکدیگر مورد بررسی و تنظیم قرار گرفتند. در این مرحله، تست‌های دریانوردی شامل تست مانورپذیری، بهره‌وری سوخت و واکنش سیستم‌های کنترلی به شرایط متغیر انجام شد. این تدابیر با شبیه‌سازی سناریوهای مختلف دریایی همراه بود تا کشتی برای مواجهه با هرگونه شرایط آماده شود.

در طول دوران همه‌گیری کرونا که مواد اولیه‌ی ساخت‌وساز در دسترس نبودند، پرسنل طراحی با ساخت ماکت‌های قسمت‌های مختلف کشتی در سایزهای متناسب طراح‌های خود را به‌صورت سه‌بعدی شبیه‌سازی، آزمایش و در صورت نیاز کالیبره کردند.

حتی کابین‌ها هم در بخش‌هایی به‌نام «مگا بلوک‌ها» یا ماژول‌ها، در کارخانه تولید و سپس در اسکله مونتاژ شدند و سپس به کشتی انتقال یافتند. این کار زمان ساخت را کاهش می‌داد و مانند ساخت یک لگوی غول‌پیکر عمل می‌کرد.

به‌عنوان بخشی از برنامه‌ی SEA the Future گروه رویال کاریبین، کشتی‌های جدید این شرکت به سیستم‌های MAP و MAG مجهزند که زباله‌های جامد را به گاز سنتز می‌کنند و مجدداً از آن‌ها برای تولید انرژی استفاده می‌کنند.

این فناوری‌ها نه‌تنها ضایعات را به حداقل می‌رسانند، بلکه محصولات جانبی ارزشمندی مانند بیوچار تولید می‌کنند که می‌توان از آن به‌عنوان تهویه‌کننده خاک استفاده کرد. طبق برنامه‌های بازیافت این کشتی ۹۰ درصد زباله‌ها هرگز در خاک دفن نمی‌شوند. انرژی حاصل از سیستم MAP نیز در خود کشتی صرف می‌شود.

در یکی دیگر از نوآوری‌های زیست‌محیطی، گرمای موتورخانه‌ها برای شیرین‌کردن آب دریا مورد استفاده قرار می‌گیرد. ۹۳ درصد از آب شیرین کشتی با سیستم اسمز معکوس در خود کشتی تولید و تصفیه می‌شود. همچنین کمپرسورها با تولید حباب‌های ریزی که سراسر بدنه‌ی کشتی را می‌پوشانند، اصطکاک آب و بدنه را کم می‌کنند و متعاقباً مصرف سوخت را نیز کاهش می‌دهند.

کاری که ما در کشتی آیکون انجام دادیم، آغاز یک مسیر بود نه یک هدف غایی. ما می‌خواهیم از این کشتی‌ها به‌عنوان پلتفرم‌هایی برای پیشبرد توسعه فناوری‌هایی استفاده کنیم که در محصولات آینده به آن‌ها نیاز خواهیم داشت؛ زیرا تلاشمان بر آن است که کشتی‌های مدرن بعدی را در پایدارترین حالت ممکن ترسیم کنیم.

کشتی Icon of the Seas را شهر روی آب توصیف می‌کنند، به این دلیل که از محله‌های مختلفی تشکیل شده است؛ ازجمله Hideway، گنبد آبشار، سنترال پارک و در ادامه نگاه نزدیکی به این محله‌های شگفت‌انگیز خواهیم داشت.

طراحی بخش The Pearl را یکی از هنرمندان رسانه‌ای بروکلین اجرا و معرفی کرد. این قطعه‌ی کروی‌شکل به قطر ۱۵٫۳ متر، با بیش از ۳۶۰۰ هزار کاشی متحرک کامپیوتری پوشانده شده و حالا به‌عنوان بزرگ‌ترین مجسمه‌ی هنر kinetic در جهان شناخته می‌شود که تلفیقی بی‌سابقه از هنر و فناوری را به نمایش می‌گذارد.

این اثر الهام‌بخش نه‌تنها به‌خاطر بزرگی‌اش، بلکه در اصل به دلیل به‌تصویرکشیدن جوهر اقیانوس متمایز می‌شود، زیرا به زیبایی پدیده‌های طبیعی مختلف مانند امواج متوالی، نسیم ملایم، شهاب‌سنگ‌ها و سطح پویای اقیانوس را شبیه‌سازی می‌کند. کاشی‌ها با الهام از دریا، در یک دنباله‌ی فیبوناچی چیده شده‌اند و الگوهای موجود در حیات دریایی را بازتاب می‌دهند.

حرکات «مرواید» تحت‌تأثیر داده‌های جزرومد و باد دریای کارائیب قرار دارد. این داده‌ها که از وب یا سنسورهای کشتی به‌دست می‌آیند، به مروارید عظیم اجازه می‌دهند به‌طور مداوم تغییر کند و شرایط محیطی فعلی را در یک نمایش همیشه در حال تکامل بازتاب دهد.

The Pearl فرم کروی خود را از گوی فولادینی به دست آورده است که به‌عنوان سازه‌ی نگهدارنده عمل می‌کند. مهندسان برجسته نیز فناوری‌‌های زیرساختی این بخش را برنامه‌ریزی و مستقر کرده‌اند: ترکیبی از بیش از ۵ هزار چراغ LED قابل‌ کنترل و فناوری رسانه‌های تعاملی، جلوه‌های بصری خیره‌کننده‌ای ایجاد می‌کند و در هر لحظه با محیط سازگار می‌شود.

کاشی‌های متحرک که با فناوری Linear تولید شده‌اند، افکت‌های نوری کنترل‌شده‌ی کامپیوتری را خلق می‌کنند. همچنین سیستم صوتی یکپارچه‌ی بیش از هزار واتی، تجربه‌ی شنیداری مسافران را غنی‌تر و لذت‌بخش‌تر کرده و حال‌وهوای آن‌ها را به سطوح بالاتری ارتقا می‌دهد. بار ساختاری کل این بخش حدود ۲۰ تن برآورد می‌شود.

مروارید آیکون صرفاً بخشی چشم‌نواز نیست، بلکه به‌عنوان نقطه‌ی مرکزی راهنمای مسافرانی عمل می‌کند که در قلب کشتی کاوش می‌کنند.

آکوادوم که در جلوی کشتی قرار گرفته، فضایی عظیم با گنبد شیشه‌ای باشکوهی دارد که مناظر وسیع و دل‌فریب اقیانوس را به رخ بینندگان می‌کشد. این منطقه «بلندترین آبشار» در میانه‌ی دریا را به همراه جاذبه‌های هیجان‌انگیز دیگر خود جای‌ داده است. ساخت این گنبد رکورد بزرگ‌ترین سازه شیشه‌ای و فولادی نصب‌شده روی یک کشتی را به ثبت رساند.

با فرارسیدن عصر و نزدیک‌شدن غروب آفتاب، آبشار به پس‌زمینه‌ای پویا برای طیف متنوعی از نمایش‌های سرگرم‌کننده‌ای تبدیل می‌شود که هر شب برگزار می‌شوند. بدین‌ترتیب آکوادوم فراتر از یک آبشار بلند، با حرکات پرانرژی و نورپردازی گیرا صحنه‌ای دراماتیک را رقم می‌زند که کیفیت هر نمایش را ورای تصور ارتقا می‌دهد. مرکز نمایش‌های این محله AquaTheater نام دارد.

مایکل بیلی، مدیرعامل رویال کاریبین اینترنشنال، درمورد ساخت این بخش می‌گوید:

ما در کنار مهندسان، معماران و طراحان سفر شگفت‌انگیزی را برای ساخت AquaDome پشت سر گذاشتیم و آنچه مسافران را به حیرت وامی‌دارد، گواهی بر نوآوری و خلاقیت تیم‌ها است.

محله‌ی آکوادوم با مساحتی بیش از ۳۳ هزار مترمربع از عرشه‌ی ۱۴ تا عرشه‌ی ۲۲ امتداد دارد. گنبد زیبا خارج از کشتی ساخته شد تا سایر تیم‌ها بتوانند به‌طور هم‌زمان عرشه‌ی جلوی کشتی را تکمیل کنند. گنبد دریایی با وزن ۳۶۷ تن از ۱۲ ماژول مختلف همراه‌ با ۶۷۳ پنل شیشه‌ای و ۷۱۲ پنل آلومینیومی تشکیل شده است و اسمبل کردن آن‌ها ۸ ماه زمان برد.

سنترال‌پارک‌ها معمولاً یکی از بخش‌های پرطرفدار کشتی‌های کروز رویال کارائیب محسوب می‌شوند: فضای سرسبز و بازی که تجربه‌ای شبیه غوطه‌ورشدن در پارک را تداعی می‌کند و حتی صدای پرندگان نیز به گوش می‌رسد. وجود بارها، کافه‌ها، رستوران‌ها و فروشگاه‌ها در این مناطق آن‌ها را به محیط دلپذیر برای کارکردن تبدیل می‌کند.

اما کشتی آیکون، کلاس سنترال پارک را نیز به‌طرز شگفت‌انگیزی ارتقا داده است: پارک مرکزی با مساحت چندهزارمترمربع بیش از ۳۳ هزار گیاه طبیعی از گونه‌های مختلف را در خود جای‌داده که با سیستم‌های هوشمند آبیاری و نوردهی، به‌خوبی پرورش می‌یابند.

این محله همچنین با استفاده از تکنیک‌های پیشرفته تهویه، از هوای تازه دریا برای ایجاد محیطی خنک و مطبوع بهره می‌برد. سیستم‌های نورپردازی هوشمند به شیوه‌ای توسعه یافته‌اند که حس طبیعی بودن محیط را حتی در شب نیز حفظ می‌کنند.

تفرجگاه Royal Promenade خیابانی شلوغ و پرهیجان است که در مرکز کشتی واقع شده و محلی برای تجمع، خرید و تفریح مسافران محسوب می‌شود. این محله با مساحت بزرگی که در دو طبقه گسترش‌ یافته است، یکی از مهم‌ترین و پرترددترین بخش‌های کشتی به شمار می‌آید.

از بوتیک‌های لباس گرفته تا فروشگاه‌های لوازم الکترونیکی، مسافران در فروشگاه‌های بزرگ این خیابان تقریباً هرچه را بخواهند، پیدا می‌کنند. علاوه بر رستوران‌هایی که انواع غذاهای بین‌المللی را به علاقه‌مندان پیشنهاد می‌دهند، اجرای هرروزه‌ی نمایش‌های زنده، موسیقی و رقص نیز سرزندگی Royal Promenade را دوچندان می‌کند.

سقف این محله به‌صورت یک صفحه‌نمایش دیجیتال بزرگ طراحی شده است که مناظر آسمان و تصاویر جذاب را به نمایش می‌گذارد و آسانسورهای شیشه‌ای نیز امکان دیدن تمام مناظر اطراف را هنگام جابه‌جایی مسافران فراهم می‌کنند.

فضایی که در کشتی‌های کلاس Oasis با عنوان Boardwalk شناخته می‌شد، در کشتی آیکون به‌صورت منحصربه‌فرد و بسیار پیشرفته‌تر طراحی شده است.

رستوران‌ها و بارهای جداگانه نیز این امکان را برای والدین فراهم می‌کنند که وقتی کودکان در نزدیکی مشغول بازی هستند، چیزی برای خوردن یا نوشیدن بردارند و هم‌زمان تماشای فرزندانشان را از دست ندهند. دسترسی آسان به Playmakers (نوار ورزشی) و پیست یخ، این محله را به مکانی ایدئال برای خانواده‌ها تبدیل کرده است.

از زاویه‌ی دیگر سیستم‌های امنیتی هوشمند، ایمنی تمام کودکان در تمامی بخش‌های این محله را تضمین می‌کنند. اپلیکیشن‌های تعاملی نیز والدین را قادر می‌سازند تا به‌صورت آنلاین برنامه‌های تفریحی کودکان خود را مدیریت کنند.

چیل آیلند محله‌ای است که مسافران می‌توانند از هیاهوی روزانه دور شوند و در فضایی آرام و دلپذیر استراحت کنند. این محله با سواحل مصنوعی و استخرهای زیبا، بهترین فضا را برای آرامش و تمدد اعصاب مسافران مهیا می‌کند.

برخی از استخرهای این منطقه عبارت‌اند از:

• Royal Bay: بزرگ‌ترین استخر در میانه‌ی دریا که برای تمام سنین طراحی شده است و در عرشه‌ی پانزدهم جای دارد.
• Cove Pool: استخری که رو به اقیانوس طراحی شده است و به همین دلیل استخر بی‌نهایت نیز نامیده می‌شود.
• Cloud 17: استخر دیگری مشرف به اقیانوس با آب چرخشی و بار نوشیدنی‌های شخصی و سفارشی که در عرشه‌ی ۱۷ خودنمایی می‌کند.
• Swim & Tonic: اولین برند بار آبی، استخری کم‌عمق با صندلی‌های درون آب که به مسافران امکان می‌دهند به‌راحتی بنشینند یا بایستند و در صورت تمایل نوشیدنی دلخواه خود را سفارش دهند. این استخر در عرشه‌ی ۱۶ قرار دارد.

آب استخرها با استفاده از تکنولوژی‌های نوین تصفیه و گرم می‌شود. همچنین سیستم‌های صوتی محیطی صدای امواج و طبیعت را به طور واقعی بازسازی می‌کنند تا مسافران حس حضور در یک جزیره واقعی را داشته باشند.

هایداوی در اصل با هدف ایجاد فضایی جذاب و مدرن برای جوانان و زوج‌ها طراحی شده است و با تلفیقی از امکانات سرگرم‌کننده و باب روز، فرصتی عالی برای مسافران فراهم می‌کند تا در محیطی دوستانه و دلپذیر اوقات فراغت خود را سپری کنند.

استخر معلق را می‌توان یکی از برجسته‌ترین ویژگی‌های The Hideaway دانست که در لبه‌ی کشتی قرار گرفته و منظره‌ای فوق‌العاده از دریا ارائه می‌دهد. چندین فضای اجتماعی با موسیقی زنده و دی‌جی‌های حرفه‌ای، شب‌های پرجنب‌وجوشی را برای علاقه‌مندان فراهم می‌کند که بی‌شباهت به کلوب‌های تگزاس نیست.

سیستم‌های نورپردازی هوشمند متناسب با رویداد و زمان تغییرات ظریفی در طیف رنگ‌ها و شدت نور ایجاد می‌کنند و سیستم‌های صوتی پیشرفته‌ی محیطی نیز تجربه‌ای بی‌نظیر از موسیقی را برای مسافران به ارمغان می‌آورند.

به‌علاوه، اگر جوانان پس از چندین ساعت تفریح به آرامش نیاز داشته باشند، می‌توانند در سالن‌های استراحت اختصاصی که طراحی بسیار شیک و مدرنی دارند، روی صندلی‌های راحتی و نورگیر از هیاهوی اطراف جدا شوند.

نکته‌ی جالب اینکه Hideaway دارای فضاهایی با کاربری چندگانه است که می‌توانند به‌سرعت تغییر کنند. برای مثال، یک سالن می‌تواند از یک فضای استراحت روزانه به یک کلوب شبانه تبدیل شود.

محله‌ای که در عرشه‌ی پشت کشتی واقع شده، با مجموعه‌ای از بازی‌ها و فعالیت‌های چالش‌برانگیز ویژه‌ی عاشقان هیجان و ماجراجویی است. برای مثال:

• شش سرسره‌ی آبی که بلندترین نمونه‌ی دریایی جهان هستند، خاطره و تجربه‌ای بی‌نظیر از سقوط آزاد و سرعت را در ذهن مسافران حک می‌کنند.
• ادونچر پارک دارای مسیرهای طناب‌نوردی، پل‌های معلق و برج‌هایی برای صعود
• شبیه‌ساز موج‌سواری و گلف مینیاتوری و انواع سرگرمی‌های انرژی‌بخش که هرکدام طرفداران خاص خود را دارند.

یکی از الزامات دیگر موفقیت این محله، سیستم‌های هوشمند نظارت و کنترل ایمنی بود که به‌طور مداوم وضعیت سازه‌ها، تجهیزات و حتی شرایط جوی را مانیتور کنند و در صورت نیاز، اقدامات پیشگیرانه انجام دهند. برای مثال، در صورت تغییرات ناگهانی سرعت باد، شبیه‌ساز موج‌سواری FlowRider به‌طور خودکار تنظیمات خود را تغییر می‌دهد تا امنیت مسافران حفظ شود.

از طرف دیگر باتوجه‌به حجم بالای فعالیت‌های Thrill Island، سیستم‌های مدیریتی انرژی خاصی برای این محله طراحی شد. این سیستم‌ها ضمن حفظ تجربه‌ای هیجان‌انگیز برای مسافران، به کاهش مصرف کلی انرژی در کشتی کمک می‌کنند.

ناحیه‌ی ۶ در این محله، دارای یک سرسره سقوط آزاد با نام Pressure Drop است که از ارتفاع ۳۳ متری با زاویه‌ی ۶۶ درجه سرازیر می‌شود.

همچنین  جسورترین مسافران می‌توانند به لبه‌ی کشتی بروند و مسیر خود را در امتداد راه هوایی که فراتر از محیط کشتی به سمت دریای آزاد گسترش می‌یابد، طی کنند: Crown’s Edge مسیر پیاده‌روی معلقی به ارتفاع ۴۷ متر بالاتر از سطح اقیانوس، جاذبه‌ای است که برای اولین‌بار در کشتی آیکون تعبیه شده و هیچ نمونه‌ی مشابهی در فناوری‌های دریایی جهان ندارد.

این ناحیه بزرگ‌ترین میدان یخی اسکیت‌سواری در کشتی‌های تاریخ محسوب می‌شود که به‌طور کامل برای شاهکارهای بزرگ‌تر بازطراحی شدهاست تا تمام مسافران را به شگفتی وادارد.

مسافران می‌توانند روی صندلی‌های اطراف میدان به تماشای بازیگران و هنرمندان ستاره‌ای بنشینند که تیک‌آف‌های بلند و چرخش‌های فوق‌العاده‌ای را با اسکیت انجام می‌دهند. در طول روز نیز علاقه‌مندان می‌توانند خودشان وارد پیست یخ شوند و به هنرنمایی بپردازند.

محله‌ی سوئیت با امکانات ویژه و فضای خصوصی، بالاترین سطح راحتی و خدمات VIP را به مسافرانی که سوئیت‌های لوکس کشتی را رزرو کرده‌اند، ارائه می‌دهد. سالن استراحت خصوصی، طراحی مدرن و مناظر فوق‌العاده، رستوران‌ها و بارهای انحصاری، استخر و جکوزی و فضای آفتاب‌گیر خصوصی، تنها بخشی از تمهیداتی هستند که به مسافران VIP اختصاص یافته است.

هر سوئیت از دیوارهای عایق صدا بهره می‌برد و به سیستم‌های هوشمندی مجهز است که به مسافران امکان می‌دهد به‌صورت شخصی‌سازی‌شده، دما، نور، موسیقی و حتی سفارش‌های خود را مدیریت کنند.

به‌علاوه مسافران این محله دسترسی اولویت‌دار و سریع‌تری به‌تمامی بخش‌های کشتی دارند. فضای وسیع عرشه با صندلی‌های فراوان در این محله دو طبقه، منطقه‌ای آرام و مجهز را برای استراحت خانواده‌ها فراهم می‌کند.

هرچند Icon of the Seas نسبت‌ به بزرگ‌ترین کشتی نسل قبل یعنی Wonder of the Seas کابین‌های کمتری دارد (۲۸۰۵ کابین در مقایسه با ۲۸۷۴ اتاق)، اما از تعداد مسافران بیشتری میزبانی می‌کند.

دلیل این اختلاف چیزی نیست جر تمرکز طراحان آیکون بر کابین‌های بزرگ‌تر که بیش از دو نفر را در خود جای می‌دهند. در واقع، بیش از ۸۲ درصد از اتاق‌های کشتی برای سه یا بیشتر مهمان طراحی شده‌اند تا به انتخاب ایدئالی برای تعطیلات خانوادگی تبدیل شوند.

بزرگ‌ترین کابین کشتی، سوئیتی سه‌طبقه با مساحت ۵۴۰ مترمربع، دارای دو اتاق‌خواب و با حداکثر طرفیت ۸ مسافر است که یک اتاق سینما، دو بالکن و یک حیاط‌خلوت خصوصی دارد.

اما فراتر از اندازه‌ی اتاق، طراحی خانواده‌محور را در تمام جزئیات دیده می‌شود: از چیدمان اتاق گرفته تا امکانات رفاهی و فعالیت‌های داخل سوئیت.

برای مثال سرسره‌ی تیوب مانندی که طبقه‌ی بالا را به فضای نشیمن همکف متصل می‌کند، درکنار دستگاه پاپ‌کورن، میز پینگ‌پنگ، ویرپول، بازی‌های ویدیویی و انواع سرگرمی‌های دیگر می‌تواند کودکان را ساعت‌ها سرگرم نگه دارد.

این سوئیت‌های لوکس هم هزینه‌ی بالا (۸ هزاردلار برای یک هفته) و هم تقاضای روزافزونی دارند، به‌طوری‌که تمامی مجموعه تا پایان سال ۲۰۲۴ کاملاً رزرو شده است.

مایکل بیلی، رئیس Royal Caribbean International درمورد فناوری‌های هوشمند کشتی می‌گوید تمام این نوآوری‌ها بر اساس «هوش مشتریان» توسعه یافته‌اند. او در جریان میزگرد مدیران ارشد در رویداد رسانه‌ای در تورکو گفته بود:

درک مشتریان و درک اینکه آن‌ها چگونه می‌خواهند با یکدیگر تعامل داشته باشند برای ایجاد نوآوری و محصولات جدید مانند نماد دریاها، اساسی است.

این کار مثل پرتاب دارت به تخته‌ی سیبل انجام نمی‌شود. ما از حجم وسیعی از داده‌ها استفاده می‌کنیم، نه صرفاً داده‌های میهمانانی که با ما سفر می‌کنند، بلکه بسیار بیشتر از آن. در واقع ما سؤالات زیادی از این داده‌ها داریم و سعی می‌کنیم بفهمیم که آیا مهمانان ما از محصول یا تجربیاتی که ارائه می‌دهیم لذت می‌برند، یا از چه چیزی خوششان می‌آید و چه چیزی را دوست ندارند.

Icon of the Seas از زمان معرفی در اکتبر سال ۲۰۲۳ با رکوردشکنی‌های متعدد توجه اذهان جهانی را به خود جلب کرد، اما سوای ویژگی‌ها و امکانات، این کشتی رکورد رزرو بلیت را نیز شکست. رویال کارائیب پیش از اولین سفر این کشتی، رکورد بیشترین میزان رزرو کشتی در طول یک روز و بیشترین رزرو هفتگی در طول تاریخ را به نام خود ثبت کرد.

تمامی بلیت‌های اولین سفر کشتی آیکون که در ژانویه‌ی ۲۰۲۴ انجام شد، طی ۲۴ ساعت به‌فروش رفت. در این سفر تفریحی که از بندر میامی آغاز شد، کشتی طبق برنامه‌ی محدوده‌ی شرق کارائیب به‌ترتیب در این بنادر توقف داشت: باستر در کشور سنت کیتس، سنت توماس در جزایر ویرجین ایالات متحده و سپس کوکوکی در باهاما.  

در ویدیوی زیر می‌توانید بازگشت کشتی به میامی را مشاهده کنید:

طبق برنامه کشتی در تمام طول سال، در مسیرهایی که شرق و غرب کارائیب، مکزیک و باهاما را پوشش می‌دهد، به حرکت خود ادامه خواهد داد.

رویال کاریبین با ساخت کشتی Icon of the Seas نمادی از چشم‌انداز بی‌نهایت صنعت کشتی‌سازی مدرن را به نمایش گذاشت و معیارها و استانداردهای جدیدی برای کشتی‌های تفریحی آینده تعیین کرد.

به گفته‌ی این شرکت دومین کشتی کلاس آیکون، تابستان سال ۲۰۲۵ با نام Star of the Seas (ستاره‌ی دریاها) رونمایی خواهد شد. حال به نظر می‌رسد که در دنیای بی‌پایان نوآوری، مرزهای ممکن و ناممکن هر روز در حال جابه‌جایی هستند.